Um dia de frota tem quase sempre as mesmas perguntas.
Nenhuma delas se responde ligando para o motorista, que está dirigindo. É para isso que o rastreador serve — e é isso que ele muda no seu dia.
“Cadê o caminhão agora?”
O cliente liga perguntando da entrega e você responde olhando, na hora. A posição é a do último sinal que chegou, e a tela diz de quando ela é — um rastreador em silêncio aparece como silêncio, nunca como um veículo parado num lugar onde ele já não está.
“Ele chegou lá? A que horas?”
Cada posição guarda o horário do próprio rastreador. Serve para comprovar uma entrega, fechar uma diária, ou responder a uma cobrança com o trajeto em vez de com a memória de alguém.
“Por que atrasou?”
O trajeto refeito mostra onde o veículo parou e por quanto tempo. Trânsito, fila na doca e uma parada que ninguém combinou têm a mesma aparência no telefone e aparências bem diferentes no mapa.
“Rodou fora do combinado?”
Sábado, madrugada, rota diferente da que foi passada. O histórico mostra sem que você precise perguntar a ninguém — e sem que a pergunta vire uma acusação antes de você ter visto.
O que o produto faz.
- Mapa ao vivo
- Cada veículo é a sua placa, na posição do último sinal que chegou. A tela diz de quando é essa posição, então um rastreador em silêncio aparece como silêncio e não como um veículo parado.
- Histórico de trajeto
- O trajeto refeito de qualquer intervalo dos últimos 90 dias, com as paradas e quanto tempo duraram. O histórico é do veículo e não do aparelho: trocar o rastreador de carro não leva o trajeto junto.
- Bloqueio remoto
- O bloqueio do veículo à distância faz parte do serviço. Como ele é acionado na sua operação — e quando faz sentido usar — é coisa que a gente combina na conversa, caso a caso.
- Aparelho e instalação
- A gente fornece o rastreador e instala. É orçado por serviço, junto do resto, na mesma conversa — não é um valor de tabela.
Como começa.
Você deixa o contato
O formulário aqui embaixo. Só o suficiente para a gente saber com quem falar e onde a frota roda.
A gente liga e fecha o preço
Quanto fica para o tamanho da sua frota, o que entra no orçamento do aparelho e da instalação, e como a cobrança funciona. O que sair nessa conversa é o que vai para o contrato — não tem número que aparece só depois.
A instalação é marcada
A gente fornece o rastreador e instala nos veículos que você quiser acompanhar.
A frota aparece no mapa
A conta vem pronta, com os veículos já cadastrados. A partir daí o histórico começa a se acumular sozinho.
Perguntas.
O monitoramento começa em R$ 30 por veículo, por mês.
O valor fechado depende do tamanho da frota e do que você precisa acompanhar, e sai na conversa que vem depois deste formulário — inteiro, e é o que fica no seu contrato.
O aparelho e a instalação são orçados à parte, por serviço, e não estão nesse valor.
São orçados à parte, por serviço. A gente fornece o rastreador e faz a instalação, e esse orçamento sai junto do resto, na mesma conversa.